2002年5月6日 オートポリス走行会
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後藤ガレージさんからのお誘いで、HKS主催のオートポリス（大分県上津江村）走行会に参加してきました。
以前、S200０MLの後藤さん主催のロギングオフで体験走行したことはありますが、ちゃんと走行するのは初めてです。
今でこそ上津江村営ですが、もともとはF1開催を企画して作られた国際規格のサーキットです。
全長４，６７４ｍ、最大幅１５ｍのとっても贅沢なサーキットを安価で走れるので、九州圏のみなさんにとってありがたい所なのです。
私は北九州なので、山口県の美祢サーキットの方が近い（高速で30分）のですが、オートポリスでも2時間程で行けます。
久しぶりのサーキット走行ですが、今回は鼻付けて初めてですし、ブレーキフルードも沸点が高いのに換えて、どこまで行けるかが楽しみです。
熊本のsuke-goさんも参加予定だったのですが、あいにく直前に腰を痛めて、見学のみとなってしまいました。この後バケットシートに換えられたようです。（＾＾）
Sの参加者は、福岡の荒療治さん、zycanさんと私です。青ばっかりやん。
zycanさんと私は初心者（チャレンジ）クラス、荒療治さんは上級（ハイパー）クラスでした。
今回のために特別に秘密兵器を入手してしまいました。それは何とビデオカメラ。
車載して今後の勉強に役立てようと思い、安いのを衝動買いしてしまいました。（＾＾ゞ
初めてのサーキットの走行、ビデオ録画があって、今回は画像が少ないです。m(_"_)m
（そのかわり、後で速度やギアなどのチェックができました）
いつものことですが、サーキット走行の第１の目標は、飛び出さないI(壊さない)ことですので、
慎重にコーナ毎に試しながらタイムを詰めていきます。
でも初心者クラスなので、妙に遅い車や、すぐ飛び出す車がいて、黄旗、赤旗出まくりです。(ToT)
今回も後学のために攻略経過を書いておきます。
第１コーナ（R40R）は200km/h近くからのフルブレーキで５→４→３まで落とします。
最初は２まで落としてましたが、明らかに減速しすぎでした。（＾＾ゞ
その後の下りに繋げるためにも、３速がベストです。
ライン取りは、クリップを手前にとって、早めにインに付くのが良さそうですが、
なかなか上手く行かずに今後の課題です。
第２コーナ（R50R）は下りからなので、165km/hくらいからのブレーキングとなります。
ここも最後まで４→３→２と落としてましたが、出口が広いのでもっとラインを大きく取って
３速で行けるようにすればもっと削れるはずです。
次の３−４複合コーナ（L50R-L60R）がまだ不明です。３速ホールドで行けるのですが、
ラインがまだ見えずに次のヘアピン（R30R）への繋がりが悪いです。
ヘアピンをin-in-outにしてでもここを高速で抜けた方が良いのか？
順当にout-in-outにして次のゆるやかな大回りへ繋げた方が良いのか？
試しきれませんでした。次回の課題です。
大回り（L100R）の出口で120km/h、出口の道幅を一杯に使ってゆるい右コーナ（R250R）をインベタで行き、
頂上の左ヘアピン（L30R）手前で155km/hから４→３→２でヘアピン頂点より少し奥のクリップをかすめて
出口は一杯まで使って下りをフル加速。
ここの出口を半分くらいまでしか使ってない車が多かったですが、これは特性の差かな？
NAはライン取りで工夫していくしかないですが、ターボだと早めに横Gを抜いてフル加速の方が早いのかも・・・
次はジェットコースターと呼ばれる下り直線。ここは度胸一発で、メインストレッチの次に抜き所となるところです。
ヘアピン後（60km/hで脱出）とはいえ、最大斜度10%を駆け下って一気に165km/hまで加速します。
次の右コーナ（R60R）で登りに入るので、入り口のブレーキングで落としすぎると後がツライです。
４→３で突っ込み、一番タイム差が出る登り区間へ突入です。
下り後の右を出口一杯まで使って速度キープで行き、緩やかなコーナ（R90R）を真中あたりで踏ん張って、
次の左コーナ（L80R）でout-in-middleでそのまま右コーナ（R60R）を直線的に抜けて、
回り込む（R５０R）手前をoutから一気にノーズを入れて左コーナ（L40R）を直線的に横切るようにします。
（この間ずっと３速キープが良いようです。R50R手前で２速に落とすとタイムが落ちます）
最終コーナへの繋がりも複合の連続で差が出るところです。
左（L50R-L120R）をout-in-outで抜けて右大回り（R85R）からメインストレッチへ繋がるくの字（L40R）を
うまくつながないと、当然ストレートスピードが大きく変わります。
95km/hで進入→100km/hで複合出口→105km/hで大回り→120km/hでストレートへ
といったところでしたが、これはもっと上げる必要ありです。
スタートライン通過時でちょうど180km/hくらいでした。
直線では速いのに、早目にブレーキングするのや、コーナで遅い車が多くて、抜くのに苦労しました。
（といっても私のレベルですので、もっと速い人からは私もそう見られてるはずですが・・・）
S13,14,15、FC,FD、R32,33,34、エボ3,6などなど、速そうな車は数あれど、
そこはやはり初心者クラスで、上手い方が速いってのがわかりました（カプチーノは除く 笑）
お久しぶりの荒療治さん♪
レーシングスーツの背中が人生を語ります・・・（＾＾）
荒療治さんのモン太君は相変わらずハデです。
GG専務のEK9です。こちらもハイパークラス
荒療治さんは上級クラスなのでまわりはターボばかりです
zycanさんはちょっと悲しい出来事が・・・
ゼロヨン大会出場のR32のコクピット
結果は、1回目が 2'44.394で20位（初心者クラス）
2回目が 2'31.696で6位（初心者クラス）でした。
次回はシート交換後ですので、目標は2'26秒台にしときましょう。（＾＾）
荒療治さんが最近2'10秒台を出されたそうです。かなわないっす。(T-T)
DC5（インテR）と走った時にベストを記録したのですが、見覚えある車と思って帰宅すると、
やはり近所にとまってる車でした。世間は狭いっす。（＾＾）
今回も無事に走行を終えることができ、天気は薄曇りで、良いコンディションでした。
エアクリ、インテークは比較できないので効果のほどはわかりませんでした。（＾＾ゞ
ブレーキに関しては、RAM'ｓパッド、スリットロータ、ブレーキフルードで、効き目には満足できましたが、
どうしても熱でタッチが悪く（ふにゃふにゃに）なってしまいます。
ブレーキホースをメッシュにして、それでもダメなら冷却を考えないといけないですね。
あぁ、また悩みの種が増えていく・・・
終わり
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